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　　2016，全球航運(yùn)市場(chǎng)在片哀嚎聲中鵲起;2017，雞年，干散貨船東喜笑顏開(kāi);而在業(yè)界普遍看好2018年走勢(shì)的時(shí)候，市場(chǎng)卻來(lái)了個(gè)急轉(zhuǎn)直下：BI度跌至點(diǎn)之下，沿海運(yùn)價(jià)在升至近7年高點(diǎn)之后，又拐頭連續(xù)大幅下跌……

　　晴轉(zhuǎn)雨?市場(chǎng)是要變天了嗎?

　　我們來(lái)看看這些指數(shù)：

　　1、BI：市場(chǎng)正經(jīng)歷震蕩，但穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)并未改變

　　BI由波羅的海交易所發(fā)布，它是世界第個(gè)也是歷史悠久的航運(yùn)交易所。直以來(lái)，BI都被認(rèn)為是世界航運(yùn)經(jīng)濟(jì)重要的指標(biāo)之。

　　截至4月17日，BI報(bào)收于1052點(diǎn)。根據(jù)BI指數(shù)歷史低位290點(diǎn)及高位11793點(diǎn)來(lái)看，目前點(diǎn)位仍處于歷史較低位置，支撐較為穩(wěn)固。

　　根據(jù)BI指數(shù)2016年2月創(chuàng)歷史低位之后的走勢(shì)看，2017年12月12日指數(shù)達(dá)到近年高點(diǎn)1743點(diǎn)，之后快速下跌至支撐位附近。2018年第季度由于淡季效應(yīng)，加上際貿(mào)易局勢(shì)緊張，走勢(shì)偏弱。

　　從紅走勢(shì)可以看到，BI向上形態(tài)良好，創(chuàng)低之后支撐點(diǎn)位逐步上移。盡管近期市場(chǎng)低位盤(pán)整，但4月13日BI再次到1000點(diǎn)以上至1014點(diǎn)，看穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)并未改變。

　　2、普氏62%鐵礦石指數(shù)：中需求減弱，際擦升溫

　　2017年全球干散貨海運(yùn)量在51億噸左右，其中鐵礦石運(yùn)量在15億噸左右，占比接近30%，稱其為干散貨{zw}點(diǎn)都不為過(guò)。其中又有超過(guò)10億噸鐵礦石運(yùn)往中，可以說(shuō)鐵礦石價(jià)格牽動(dòng)著全球經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)，而中需求又對(duì)鐵礦石定價(jià)產(chǎn)生重大影響。

　　從普氏62%鐵礦石指數(shù)走勢(shì)可以看到，2016年初經(jīng)歷39.25美元低位后，鐵礦石價(jià)格路飆升，在2017年初達(dá)到高點(diǎn)95.05美元。

　　近期，鐵礦石價(jià)格了快速下跌，從80美元跌至60美元附近。原因：短期看，中地區(qū)庫(kù)存升高需求減弱;中鋼鐵去產(chǎn)能繼續(xù)推進(jìn)，2018年預(yù)計(jì)削減3000萬(wàn)噸鋼材產(chǎn)量，中長(zhǎng)期對(duì)鐵礦石價(jià)格形成壓力;美對(duì)鋼鋁制征收25%和10%關(guān)，同時(shí)中美貿(mào)易擦加劇，加重了際會(huì)對(duì)未來(lái)全球貿(mào)易走勢(shì)的擔(dān)憂。

　　中長(zhǎng)期看，鐵礦石價(jià)格不具備大幅上揚(yáng)條件，但前期低點(diǎn)支撐也比較到位，指數(shù)形態(tài)持良好，預(yù)計(jì)2018年普氏62%鐵礦石均價(jià)在60美元左右。

　　3、中船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI：船價(jià)高位徘徊，市場(chǎng)心態(tài)積極

　　作為中{sg}發(fā)布的船舶行業(yè)指數(shù)，中船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI映了船舶價(jià)格的變化趨勢(shì)。同時(shí)，船舶資產(chǎn)價(jià)值較高、持有周期較長(zhǎng)，是買(mǎi)賣(mài)雙方綜合宏觀經(jīng)濟(jì)、大宗商以及海運(yùn)運(yùn)價(jià)等相關(guān)市場(chǎng)行后達(dá)成致的結(jié)果，因此，SSPI也可以作為市場(chǎng)心指標(biāo)或者趨勢(shì)指標(biāo)進(jìn)行研究。

　　4月8日發(fā)布的310期中船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI報(bào)收于902.66點(diǎn)。SSPI第季度均值907.22點(diǎn)，環(huán)比上漲3.01%，同比上漲22.16%。根據(jù)SSPI指數(shù)歷史低位602.26點(diǎn)及高位1411.19點(diǎn)來(lái)看，目前處于中位偏低位置。

　　觀察SSPI走勢(shì)可以發(fā)，自2016年以來(lái)SSPI指數(shù)穩(wěn)步上揚(yáng)。近期指數(shù)高位徘徊，小幅震蕩。但指數(shù)離支撐點(diǎn)位仍有段距離，顯示市場(chǎng)心態(tài)仍較為積極。

　　中期來(lái)看，類(lèi)似2017年的快速上漲難以再，但下跌風(fēng)險(xiǎn)可控。預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)將持830至950點(diǎn)區(qū)間震蕩。

　　通過(guò)上述三條指數(shù)析過(guò)去將來(lái)，并結(jié)合全球經(jīng)貿(mào)狀況，預(yù)計(jì)船舶及航運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)震蕩走勢(shì)，下方支撐上方壓力同時(shí)存在。未來(lái)際局勢(shì)會(huì)對(duì)市場(chǎng)走向形成重大影響，就目前狀況而言，供需相對(duì)穩(wěn)，可以說(shuō)，市場(chǎng)并未變天，非晴非雨，多云來(lái)形容可能更為恰當(dāng)。

　　作者：王琪俊