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　　這造型特的三輪{jd1}讓你眼前亮了吧！不僅賣相時(shí)髦到起，而且還是科感十的置三輪設(shè)計(jì)，搭配風(fēng)格前的可收納頂棚，滿滿的時(shí)尚范兒。不過這拉風(fēng)又的三輪并非自我們耳熟能詳?shù)哪切┩写髲S，而是家名為AIVA的意大利。

　　說起AIVA這個(gè)意大利，或許內(nèi)的友們或許會(huì)比較陌生，畢竟這個(gè)目前還沒有產(chǎn)在內(nèi)上市銷 。不過需要特別說明的是，AIVA并不是個(gè)近興的托，而是家擁有超過20年歷史的成熟企業(yè)。

　　AIVA這個(gè)專攻城市通勤產(chǎn)的意大利早創(chuàng)立于1996年，其前身是貝納利旗下的個(gè)踏板項(xiàng)目小組。其創(chuàng)始人古拉·波奇奧是名才華橫溢的設(shè)計(jì)師，立志于打破汽與托之間的既存疆界，借“創(chuàng)”與“時(shí)尚”的設(shè)計(jì)理念，以及依托其有的“模式化防護(hù)系統(tǒng)”所衍生的眾多人化設(shè)計(jì)，為騎士全方位舒適便利的乘。

　　在2000年的時(shí)候，古拉取得了AIVA的立經(jīng)營(yíng)權(quán)，旗下首量產(chǎn)型在米蘭展上載譽(yù)而歸，次年便開始在意大利進(jìn)行量產(chǎn)，并于2004成功獲得了托可折疊式頂棚機(jī)構(gòu)的全球?qū)＠麢?quán)。后來2007年，AIVA與貝納利和手，將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了灣，并著手全面進(jìn)洲市場(chǎng)，除歐洲外，目前在日本，加坡，香港，灣等地進(jìn)行銷。

　　在今年的東京展上，AIVA同樣大放異，場(chǎng)展的5型均各有特。A1

　　200和A3

　　400，是非常標(biāo)準(zhǔn)的AIVA風(fēng)格帶有可折疊頂棚的汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，城市通勤三輪旗艦型；而另外3則是該進(jìn)能源領(lǐng)域的大膽嘗試，采電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的Concept-E、A1-E、A-Cargo，這3也是在全球范圍內(nèi)的首度亮相。

　　A1

　　200和A3

　　400可以說是具備濃郁AIVA的旗艦型。這兩均采了置三輪的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭載前雙輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)靈感來源于汽的雙橫臂立懸架，搭配多向立轉(zhuǎn)向連桿設(shè)計(jì)，操控非常好；而兩個(gè)前輪的搖臂與減震左右立、互不干涉，面對(duì)落差較大的復(fù)雜路況時(shí)穩(wěn)定{jj0}，能夠?yàn)轵T士帶來耳目的馭感受。

　　同時(shí)兩都擁有AIVA專利的可拆卸身部的“模式化防護(hù)系統(tǒng)”，可收納式頂棚設(shè)計(jì)、大面積前擋風(fēng)以及雙軌式雨，即便面對(duì)暴雨等惡劣天氣，都能夠騎士舒適的駛環(huán)境；后方置物箱與可收納頂棚進(jìn)行了化設(shè)計(jì)，進(jìn)步提升了該的便利與造型的整。

　　值得提的是，A1

　　200采的動(dòng)力核心為標(biāo)致的190mL發(fā)動(dòng)機(jī)，而A3

　　400則同為標(biāo)致產(chǎn)的399mL發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力能值得賴。此外，為何貼合日本的托法規(guī)，日本版A1和A3的寬度將調(diào)整為46cm，并于今年3月開始通過理進(jìn)口的方式進(jìn)入日本市場(chǎng)。

　　Concept-E概念圖

　　盡管Concept-E擁有AIVA標(biāo)志的頂棚設(shè)計(jì)，但作為概念型，它與該旗下其它型大的區(qū)別就在于，這只有兩個(gè)輪子。因?yàn)樵贏VIA看來，Concept-E并不是對(duì)旗下有型簡(jiǎn)的動(dòng)力切換，而是從零開始的全設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)終誕生能夠全面替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油動(dòng)力的全產(chǎn)。特別值得提的時(shí)候，該標(biāo)志的頂棚部，還將嘗試匹配太陽能電池板，使其在駛時(shí)也能夠進(jìn)行充電。不過該的正式發(fā)布時(shí)間未定。

　　A1-E的原型A-1

　　A1-E則是旗下經(jīng)典三輪型A1 200動(dòng)力由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)wm過渡的型，低振靜音舒適更佳，可以看做是城市通勤型的wm升級(jí)。這將于今年正式發(fā)布。

　　AIVA型A-Cargo

　　A-Cargo是AIVA針對(duì)功能型的次挑戰(zhàn)。這的設(shè)計(jì)上有點(diǎn)兒近似本田的GYRO。

　　本田的同類型GYRO CANOPY

　　前面?zhèn)€輪子，后面兩個(gè)輪子的標(biāo)準(zhǔn)三輪風(fēng)格，并于后方預(yù)留了充沛的載物空間。這也將于2018年正式發(fā)布。

　　寫到這里，或許會(huì)有友吐槽了，這外來的和尚AIVA，咱們也就看著眼饞的份兒，和自己也沒啥關(guān)系??？不過這里托哥想要說的是，這個(gè)還有點(diǎn)兒關(guān)系，因?yàn)橐訟IVA為表的三輪和內(nèi)的友并不遙遠(yuǎn)。

　　盡管AIVA是意大利，不過從目前的發(fā)展軌跡看來，該的市場(chǎng)重心目前已經(jīng)放到了洲。在2015年的時(shí)候，AIVA在日本成立了公司AIVA株式會(huì)，并將全球部設(shè)立在了洲。

　　2016重慶會(huì)望江展區(qū)里的AIVA

　　此外，在2016年的重慶展上，AIVA與重慶本土的托望江托訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也意味著論是大貿(mào)進(jìn)口，亦或是本土化量產(chǎn)，AIVA已經(jīng)在著手進(jìn)行在內(nèi)上市的前期準(zhǔn)備。

　　雅馬哈三輪Niken

　　后，也是為關(guān)鍵的點(diǎn)，家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布的2017年第23號(hào)中家標(biāo)準(zhǔn)公告中指，2018年1月1日以后，三輪在內(nèi)將能夠正規(guī)上。這也就意味著以AIVA為表的眾多三輪型，已經(jīng)沒有了政策層面的阻礙，甚至雅馬哈旗下的經(jīng)典三輪Niken系列、標(biāo)致旗下的Metropolis

　　400都傳了即將入內(nèi)市場(chǎng)的消息，相以今年為起點(diǎn)，三輪型將會(huì)在內(nèi)掀起不小的風(fēng)潮，就讓我們拭目以待吧。

　　標(biāo)致Metropolis 400