企業(yè)簡(jiǎn)介：
型號(hào)：PAA032H
熱油壓成型內(nèi)高壓成型技術(shù)，這復(fù)雜的成型技術(shù)將是傳統(tǒng)的鋁金屬成形技術(shù)無(wú)法實(shí)施。在鋁管內(nèi)高壓成型過(guò)程中被放置到一個(gè)負(fù)模具。液壓液，然后迫使活塞在進(jìn)入模具非常高的壓力，導(dǎo)致鋁壓入模具。內(nèi)高壓成形管通常有較高的強(qiáng)度重量比傳統(tǒng)的管的比例，因?yàn)楣艿暮穸群托螤羁梢苑浅＞玪確地控制和優(yōu)化。
創(chuàng)新的垂直折疊技術(shù)，簡(jiǎn)化和加快了折疊過(guò)程。這是個(gè)新的“向上”折疊概念車(chē)輛框架，而不是傳統(tǒng)的車(chē)身框架折疊成一半的水平折疊的方法。
大行折疊自行車(chē)需要變速器嗎
那要看看坡度大不大長(zhǎng)不長(zhǎng)。若坡度超過(guò)35度短斜坡和低于35度長(zhǎng)度超過(guò)500米建議去裝變速器。
變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱(chēng)變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車(chē)還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。
創(chuàng)新是我們的生意經(jīng) 正在研發(fā)碳纖折疊車(chē)
在投身折疊車(chē)世界以前，韓博士是美國(guó)的激光物理學(xué)家，有過(guò)轟動(dòng)業(yè)內(nèi)的發(fā)明，曾參與國(guó)際通用激光手冊(cè)的撰寫(xiě)，是激光領(lǐng)域的國(guó)際權(quán)威。就他個(gè)人來(lái)講，他有深厚的理工科理論基礎(chǔ)和相當(dāng)強(qiáng)的科研背景，在研發(fā)折疊車(chē)這個(gè)愛(ài)好上便能顯得游刃有余。他一手將大行打造為世界上研發(fā)能力最廣的自行車(chē)公司之一，在材料、結(jié)構(gòu)、折疊方式等方面都有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)。
除了為自己的品牌推出新品，現(xiàn)在，韓博士及其團(tuán)隊(duì)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)或許能為大行帶來(lái)新的盈利點(diǎn)。
韓博士在采訪(fǎng)中表示看好共享單車(chē)在中國(guó)的未來(lái)：“公共單車(chē)在各國(guó)做都很難賺，在中國(guó)目前雖還沒(méi)被證明可以賺，但有可能會(huì)非常普及，這么好的模式算是中國(guó)之光??！但他們有體驗(yàn)不好的問(wèn)題，如整車(chē)太重，不能調(diào)坐墊高度，用戶(hù)騎行吃力等，這不單單是成本的問(wèn)題，更是技術(shù)的問(wèn)題。大行有很多實(shí)用性專(zhuān)利非常適合共享單車(chē)的需求，大行在折疊自行車(chē)領(lǐng)域沉浸了那么多年，就是為了實(shí)現(xiàn)真正意義上的‘{zh1}1公里’騎行。無(wú)論是在技術(shù)層面還是戰(zhàn)略上，我們都非常樂(lè)意與共享單車(chē)進(jìn)行合作?！?/p>
韓博士的意思，是想向共享單車(chē)公司輸出他們的技術(shù)解決方案，讓共享單車(chē)既能靈活調(diào)整設(shè)置，又不會(huì)被偷掉，又不容易壞，而且成本還不會(huì)太貴。
目前大行已經(jīng)在和兩三家共享單車(chē)公司談這方面的合作。
但即使是提供給共享單車(chē)的技術(shù)，韓博士也希望中國(guó)的司法能加強(qiáng)，保護(hù)他們的發(fā)明專(zhuān)利?！叭绻麤](méi)法保護(hù)，人家說(shuō)聲謝謝，就拿走了”
