2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

羊年到來(lái)之際，車聯(lián)網(wǎng)的熱潮繼續(xù)升溫。繼樂(lè)視公布"超級(jí)汽車"計(jì)劃之后，奇瑞、易到用車、博泰電子三方又宣布要"一起玩?zhèn)€大的"，打造下一代智能汽車。近日，又有智能手機(jī)巨頭蘋(píng)果公司將涉足智能汽車的消息不脛而走。而在年初落幕的CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）上，汽車廠商也搶盡了原本屬于電子公司的風(fēng)頭.........................

　　隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)越來(lái)越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以"疾風(fēng)吹勁草"般的態(tài)勢(shì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)。綜合不同統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)，未來(lái)三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元，而2016年全球?qū)⒂?0%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，到2020年這一比例會(huì)進(jìn)一步提升至90%。

　　作為生產(chǎn)汽車的主角汽車廠商，在推出一款新車時(shí)，比起宣傳自己的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，更偏愛(ài)將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一大賣點(diǎn)包裝進(jìn)來(lái)?，F(xiàn)如今多數(shù)車型都搭載了車載互聯(lián)系統(tǒng)，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，基本都有一定的互聯(lián)技術(shù)儲(chǔ)備。經(jīng)過(guò)幾代技術(shù)更迭，市面上主流的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)由只具備初級(jí)的影音播放功能升級(jí)至具備包括通訊、導(dǎo)航、社交等在內(nèi)的多樣化的高級(jí)功能。

　　中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線 網(wǎng)發(fā)布的2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告認(rèn)為，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沖擊，不少汽車廠家也紛紛主動(dòng)出擊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。僅僅在過(guò)去的一年里，就先后有上汽與阿里巴巴，北汽與樂(lè)視，東風(fēng)、長(zhǎng)安與華為聯(lián)手的案例接連發(fā)生。根據(jù)這些企業(yè)之間的合作方式，均是由汽車廠家從汽車制造技術(shù)方面、通訊公司從電子技術(shù)方面，兩頭發(fā)力、合力而為，致力走出一條"車機(jī)系統(tǒng)、車聯(lián)系統(tǒng)直至智能汽車"的未來(lái)汽車發(fā)展之路。

　　放眼全球汽車市場(chǎng)，汽車廠商在擁抱互聯(lián)網(wǎng)方面已早有先例。兩年前谷歌宣布與奔馳、大眾等廠商合作開(kāi)發(fā)智能汽車，蘋(píng)果緊隨其后宣布與寶馬、奧迪、豐田等企業(yè)進(jìn)行合作以對(duì)抗谷歌，而韓國(guó)的三星則早已與現(xiàn)代達(dá)成協(xié)議。

　　目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀是，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色都參與了進(jìn)來(lái)。不光是汽車廠商與科技巨頭，還包括數(shù)量更多的汽車電子廠商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、內(nèi)容供應(yīng)商等多種角色。從參與積極性方面來(lái)看，后者比前者更大，涉足時(shí)間也更早。僅車聯(lián)網(wǎng)入口這一塊，國(guó)內(nèi)汽車電子廠商就熱衷于開(kāi)發(fā)基于汽車CAN總線的OBD"盒子"產(chǎn)品。其原理是通過(guò)盒子對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取，給駕駛者提供相應(yīng)的駕駛反饋，讓駕駛者有一種聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

　　2015年一年里，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出騰訊的路寶盒子、元征科技的golo盒子、博泰電子的iVokaMiniX以及九五智駕的智駕盒子等不同品牌的盒子產(chǎn)品。不過(guò)從技術(shù)發(fā)展階段來(lái)看，基于汽車CAN總線的數(shù)據(jù)抓取受制于汽車廠商的數(shù)據(jù)封鎖。換言之OBD盒子只是一種過(guò)渡技術(shù)，并非{zj2}解決方式。廠商是想在先期通過(guò)OBD盒子爭(zhēng)奪車聯(lián)網(wǎng)的入口端，以便未來(lái)進(jìn)一步搭建起更廣泛的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　加劇這一進(jìn)程的除了汽車電子廠商自身對(duì)技術(shù)的追逐，也有來(lái)自"BAT"（百度、阿里巴巴、騰訊）國(guó)內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的覬覦。最典型的例子當(dāng)屬博泰電子，其在發(fā)布iVokaMiniX盒子之后，又與奇瑞、易到用車展開(kāi)合作。百度在2016年初發(fā)布了車聯(lián)系統(tǒng)Carlife，阿里巴巴2015年與上汽合作，騰訊則在2015年發(fā)布路寶盒子。

　　但是現(xiàn)在談車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)會(huì)如何，還為時(shí)尚早。在解決"究竟什么是車聯(lián)網(wǎng)？什么樣的應(yīng)用技術(shù)才能真正落地？"這些核心命題上，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)便暴露出種種不足。在主導(dǎo)角色方面，究竟是由汽車廠商來(lái)主導(dǎo)，還是由汽車電子廠商、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)服務(wù)商其中一方來(lái)主導(dǎo)，個(gè)中博弈便仍會(huì)繼續(xù);而在技術(shù)方面，傳感技術(shù)、定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、安防技術(shù)等都有待提高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，究竟采用移動(dòng)設(shè)備外接方式聯(lián)網(wǎng)還是通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)，就是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。如果僅僅通過(guò)外接移動(dòng)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)，那么現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用充其量只是對(duì)已有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的組合，并未發(fā)揮出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備的價(jià)值。在這一前提下，過(guò)分夸大車聯(lián)網(wǎng)只能算是一種概念炒作。

　　車聯(lián)網(wǎng)真正吸引人的地方在于，其背后所擁有的海量大數(shù)據(jù)以及由大數(shù)據(jù)支撐的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，基于龐大汽車用戶的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用才是起真正的價(jià)值。譬如，利用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車保險(xiǎn)、環(huán)保監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)等進(jìn)行信息化改造。這也是現(xiàn)在眾多車聯(lián)網(wǎng)廠商在規(guī)劃藍(lán)圖時(shí)都會(huì)提及的核心。

　　在過(guò)去一年里，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)十分火爆，在新的一年里，它仍會(huì)繼續(xù)火爆下去，但究竟會(huì)如何發(fā)展，還難以知曉。

　　《2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今后的發(fā)展方向、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)潛在問(wèn)題與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資價(jià)值、車聯(lián)網(wǎng)效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資決策者和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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第1章   車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念介紹

　　{dy}節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)

　　　　一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)

　　　　二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍

　　　　三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)介

　　第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義

　　　　五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素

　　第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制

第2章   2013-2016年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析

　　{dy}節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要問(wèn)題

　　　　三、未來(lái)經(jīng)濟(jì)政策分析

　　第二節(jié) 政策環(huán)境

　　　　一、汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng)

　　　　二、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

　　　　三、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

　　　　四、《信息產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》情況

　　第三節(jié) 汽車行業(yè)概況

　　　　一、中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展分析

　　　　二、中國(guó)汽車保有量情況分析

　　　　三、中國(guó)汽車產(chǎn)銷總體情況分析

　　　　四、中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　　　五、中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況

　　　　六、中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析

第3章   2011-2016年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析

　　{dy}節(jié) 2011-2016年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概述

　　　　一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)"感知中國(guó)"進(jìn)展分析

　　　　三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析

　　第二節(jié) 2011-2016年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析

　　　　一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析

　　　　三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分環(huán)節(jié)分析

　　第三節(jié) 2011-2016年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

　　　　一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

第4章   2011-2016年全球主要國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析

　　　　一、Telematics（車載信息服務(wù)）簡(jiǎn)介

　　　　二、全球?qū)I(yè)Telematics服務(wù)商分析

　　　　三、全球Telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(訂購(gòu)電話:010-62665210)

　　第二節(jié) 全球主要國(guó)家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析

　　　　一、韓國(guó)Telematics市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　二、美國(guó)通用On-Star和福特"SYNC"系統(tǒng)分析

　　　　三、歐洲奔馳Comand和BMW"IDrive"系統(tǒng)分析

　　　　四、日本汽車Telematics服務(wù)特點(diǎn)分析

　　　　五、德國(guó)電信Telematics服務(wù)

　　第三節(jié) 全球主要國(guó)家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、美國(guó)智能交通制度變遷分析

　　　　二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析

　　　　三、德國(guó)ADAC智能交通系統(tǒng)服務(wù)

　　　　四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　　　五、法國(guó)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　　　六、倫敦的公交車站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)

第5章   2011-2016年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　{dy}節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹

　　　　一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　　　二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成

　　　　三、智能交通系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

　　　　四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展

　　第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析

　　　　一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

　　　　二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）

　　　　三、公共交通系統(tǒng)（APTS）

　　　　四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

　　　　五、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

　　　　六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）

　　　　七、貨運(yùn)管理系統(tǒng)

　　第三節(jié) 2011-2016年中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)城市交通智能化相關(guān)政策分析

　　　　二、中國(guó)城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　三、中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　四、中國(guó)地區(qū)智能交通投資情況

　　　　五、智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點(diǎn)

　　第四節(jié) 2011-2016年中國(guó)智能交通發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

　　　　一、中國(guó)城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析

　　　　二、中國(guó)不停車收費(fèi)（ETC）應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　三、交通部實(shí)施ETC通行費(fèi)優(yōu)惠政策

　　　　四、中國(guó)城市智能交通企業(yè)動(dòng)態(tài)分析

　　　　五、城市智能交通市場(chǎng)綜述

　　　　六、智能交通列入規(guī)劃重點(diǎn)

　　第五節(jié) 中國(guó)主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析

　　　　一、北京奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用

　　　　二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架

　　　　三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析

第6章   2011-2016年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析

　　{dy}節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析

　　　　三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測(cè)

　　第二節(jié) 2011-2016年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景匯總

　　　　二、物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

　　　　三、中國(guó)Telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)特點(diǎn)

　　　　四、廣東成立車主服務(wù)聯(lián)盟

　　　　五、電信運(yùn)營(yíng)商Telematics模式分析

　　　　六、我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展

　　　　七、Telematics主流服務(wù)全解析

　　　　八、上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　　　九、四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車聯(lián)網(wǎng)

　　第三節(jié) 2011-2016年中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析

　　　　一、中國(guó)聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析

　　　　二、中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場(chǎng)分析

　　　　三、中國(guó)聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析

　　　　四、中國(guó)聯(lián)通車載通訊市場(chǎng)拓展建議

　　第四節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析

　　　　二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用分析

　　　　三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析

　　　　四、中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　五、國(guó)內(nèi)車企競(jìng)相布局智能汽車

　　　　六、兩巨頭聯(lián)合開(kāi)拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式

第7章   2012-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)分析

　　{dy}節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹

　　　　三、安吉星中國(guó)用戶需求分析

　　　　四、安吉星中國(guó)用戶規(guī)模分析

　　第二節(jié) 深圳市伊愛(ài)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、韓國(guó)SK電訊與伊愛(ài)的合作分析

　　第三節(jié) 車音網(wǎng)

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、車音網(wǎng)"特馬"服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　三、車音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通3G合作分析

　　　　四、車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)

　　　　五、車音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

　　第四節(jié) 高德軟件有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

　　　　三、公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　四、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　第五節(jié) 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、公司業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

　　　　四、中國(guó)智能交通成為智能交通領(lǐng)域的旗艦

　　第六節(jié) 銀江股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)展望

　　第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)展望

　　第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)展望

　　第九節(jié) 天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)展望

　　第十節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)展望

第8章   2016-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資分析

　　{dy}節(jié) 2016-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析

　　　　一、中國(guó)城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　　　三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟

　　第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測(cè)分析

　　　　一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分

　　　　二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析

　　　　三、中國(guó)Telematics服務(wù)將有大發(fā)展

　　　　四、未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)駕駛ASV分析

　　第三節(jié) 博研咨詢： 2016-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析

第9章   車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究結(jié)論及建議

　　略.........................

了解《2017-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》

報(bào)告編號(hào)：642902

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