2014-2018年中國燃料電池市場運(yùn)行走勢及投資前景預(yù)測報告
報告名稱：2014-2018年中國燃料電池市場運(yùn)行走勢及投資前景預(yù)測報告
報告編號：331248
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報告目錄
{dy}章 燃料電池的相關(guān)概述
1.1 燃料電池概述
1.1.1 燃料電池的定義
1.1.2 燃料電池的分類
1.1.3 燃料電池工作原理
1.1.4 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
1.1.5 燃料電池的缺點(diǎn)
1.1.6 燃料電池的性能比較
1.1.7 燃料電池的發(fā)展歷程
1.2 幾種燃料電池簡述
1.2.1 堿性燃料電池（AFC）
1.2.2 磷酸燃料電池（PAFC）
1.2.3 熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
1.2.4 固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）
1.2.5 質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）
1.2.6 直接甲醇燃料電池（DMFC）
1.3 燃料電池的應(yīng)用范圍
1.3.1 軍事上的應(yīng)用
1.3.2 移動裝置上的應(yīng)用
1.3.3 居民家庭的應(yīng)用
1.3.4 空間領(lǐng)域的應(yīng)用
1.3.5 固定的應(yīng)用
1.3.6 運(yùn)輸上的應(yīng)用
1.3.7 不同瓦級燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域
第二章 2010-2014年國際燃料電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)行局勢分析
2.1 2010-2014年國際燃料電池整體現(xiàn)狀分析
2.1.1 世界氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2 國際燃料電池開發(fā)進(jìn)展
2.1.3 各國政府的氫能相關(guān)政策
2.1.4 世界燃料電池關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
2.2 美國
2.2.1 美國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.2.2 美國在微生物燃料電池方面的研究獲新進(jìn)展
2.2.3 美國多家企業(yè)爭先搶奪燃料電池的研發(fā)
2.2.4 美國成功研制出迄今國際上最小的燃料電池
2.3 日本
2.3.1 日本氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 日本燃料電池開發(fā)蓬勃興起
2.3.3 日本4家企業(yè)共同研究開發(fā)家用燃料電池
2.4 加拿大
2.4.1 加拿大燃料電池發(fā)展軌跡
2.4.2 加拿大酵母驅(qū)動燃料電池的研發(fā)概況
2.4.3 加拿大燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化目標(biāo)
2.5 臺灣
2.5.1 臺灣業(yè)者投入燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.5.2 臺灣經(jīng)濟(jì)部能源局推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
2.5.3 臺灣燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.6 其它國家和地區(qū)
2.6.1 英研對新型空氣燃料電池的研究分析
2.6.2 德國燃料電池的研獲得新進(jìn)展
2.6.3 亞太區(qū)燃料電池在政策環(huán)境帶動下發(fā)展迅猛
第三章 2010-2014年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)營運(yùn)格局分析
3.1 中國燃料電池產(chǎn)業(yè)背景分析
3.1.1 發(fā)展燃料電池的重要性
3.1.2 加速開發(fā)綠色環(huán)保燃料電池的背景研究
3.1.3 中國燃料電池公共汽車發(fā)展背景分析
3.1.4 國家對氫能產(chǎn)業(yè)的政策扶持
3.2 2010-2014年我國燃料電池國際競爭環(huán)境及專利部署
3.2.1 國際燃料電池的產(chǎn)品競爭分析
3.2.2 世界燃料電池的專利競爭分析
3.2.3 燃料電池的專利部署闡述
3.3 2010-2014年國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
3.3.1 中國燃料電池的發(fā)展概況
3.3.2 中國燃料電池開發(fā)進(jìn)展
3.3.3 新技術(shù)條件下燃料電池具有成本優(yōu)勢
3.4 2010-2014年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)存在的問題與對策
3.4.1 燃料電池亟待完善的方面
3.4.2 燃料電池的產(chǎn)業(yè)化瓶頸
3.4.3 中國燃料電池產(chǎn)業(yè)體系亟需完善
3.4.4 燃料電池的發(fā)展對策分析
第四章 2010-2014年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品運(yùn)行分析--氫燃料電池
4.1 2010-2014年世界氫燃料電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)營局勢分析
4.1.1 全球氫燃料電池研發(fā)應(yīng)用情況
4.1.2 英國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)
4.1.3 美國汽車氫燃料電池取得的成果
4.1.4 法國為移動電話發(fā)明出一種氫燃料電池
4.2 2010-2014年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè){zx1}動態(tài)
4.2.1 氫燃料電池企業(yè)探索市場出路
4.2.2 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地選址宜興
4.2.3 上海氫燃料電池產(chǎn)能規(guī)模邁上新臺階
4.3 2010-2014年中國氫燃料電池電堆安全性測試項(xiàng)目的研究綜述
4.3.1 氫燃料電池的原理
4.3.2 影響氫燃料電池電堆安全性的因素
4.3.3 國內(nèi)車用儲能裝置的測試項(xiàng)目
4.3.4 國內(nèi)燃?xì)馄嚨陌踩詼y試標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 氫燃料電池電堆的安全性測試項(xiàng)目
4.4 2010-2014年中國氫燃料電池與汽車動力研究進(jìn)展分析
4.4.1 車商期待氫燃料電池開發(fā)
4.4.2 中國氫燃料電池動力車的優(yōu)勢
4.4.3 氫燃料汽車面臨混合動力車威脅
4.4.4 氫燃料電池動力是汽車行業(yè)趨勢
第五章 2010-2014年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品運(yùn)行分析--甲醇燃料電池
5.1 2010-2014年國際甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況分析
5.1.1 國際甲醇燃料電池研發(fā)應(yīng)用情況
5.1.2 直接甲醇型燃料電池將成為業(yè)界的試金石
5.1.3 甲醇燃料電池受手機(jī)廠商垂青
5.1.4 甲醇燃料電池將進(jìn)入工業(yè)化階段
5.1.5 日本直接甲醇燃料電池研究取得突破
5.2 2010-2014年世界小型直接甲醇燃料電池制造廠商分析
5.2.1 日本廠商
5.2.2 韓國廠商
5.2.3 美國廠商
5.2.4 德國廠商
5.3 2010-2014年國外微型直接甲醇燃料電池研究的進(jìn)展闡述
5.3.1 DMFC的工作原理和特點(diǎn)
5.3.2 國內(nèi)外DMFC的研究現(xiàn)狀
5.3.3 DMFC發(fā)展中存在的問題
5.4 2010-2014年中國甲醇燃料電池研發(fā)動態(tài)
5.4.1 直接甲醇燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落戶濟(jì)南
5.4.2 國家863計(jì)劃"直接甲醇燃料電池及微電系統(tǒng)"落于海安
5.4.3 新科技攻克直接甲醇燃料電池工藝難題
第六章 2010-2014年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品運(yùn)行分析--其他類型燃料電池
6.1 固體氧化物燃料電池概述
6.1.1 定義與優(yōu)勢
6.1.2 組成及工作原理
6.1.3 固體氧化物燃料電池組結(jié)構(gòu)分析
6.1.4 固體氧化物燃料電池的研發(fā)意義
6.2 固體氧化物燃料電池發(fā)展概況
6.2.1 固體氧化物燃料電池研究已獲得廣泛重視
6.2.2 中國固體氧化物燃料電池取得突破
6.2.3 中國固體氧化物燃料電池發(fā)電取得突破
6.2.4 固體氧化物燃料電池的應(yīng)用廣泛
6.2.5 固體氧化物燃料電池的研究開發(fā)方向
6.3 磷酸鹽燃料電池介紹
6.3.1 磷酸鹽燃料電池的原理
6.3.2 磷酸鹽燃料電池的特征
6.3.3 磷酸燃料電池未市場商業(yè)化的原因分析
6.4 可逆式質(zhì)子交換膜型再生氫氧燃料電池介紹
6.4.1 基本概述
6.4.2 實(shí)驗(yàn)部分
6.4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
6.5 其他類型燃料電池的研發(fā)與應(yīng)用
6.5.1 甲烷燃料電池
6.5.2 乙醇燃料電池
6.5.3 汽油燃料電池
6.5.4 直接甲酸燃料電池
第七章 2010-2014年中國燃料電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展情況分析
7.1 2010-2014年國際燃料電池技術(shù)概況
7.1.1 世界燃料電池技術(shù)進(jìn)展
7.1.2 發(fā)達(dá)國家燃料電池技術(shù)的研發(fā)概況
7.1.3 國際燃料電池企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)
7.1.4 燃料電池關(guān)鍵材料及組件產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向
7.2 2010-2014年主要國家燃料電池技術(shù)動態(tài)
7.2.1 意大利燃料電池技術(shù)發(fā)展回顧
7.2.2 加拿大氫技術(shù)及燃料電池技術(shù)的開發(fā)
7.2.3 日本固體高分子燃料電池技術(shù)的開發(fā)情況
7.2.4 日本開發(fā)出qc燃料電池多余氣體的技術(shù)
7.2.5 美國氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 2010-2014年中國部分企業(yè)燃料電池技術(shù)研發(fā)情況
7.3.1 日本松下電器開發(fā)出家用燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)
7.3.2 三星正研制水燃料電池
7.3.3 索尼研制出超小燃料電池
7.4 2010-2014年中國燃料電池技術(shù)分析
7.4.1 中國燃料電池技術(shù)研究進(jìn)程回顧
7.4.2 中國燃料電池研發(fā)技術(shù)發(fā)展概況
7.4.3 中國燃料電池技術(shù)跨入國際先進(jìn)行列
7.4.4 中國直接甲醇燃料電池技術(shù)研發(fā)取得重大突破
7.4.5 中國燃料電池技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)介紹
7.4.6 建筑中應(yīng)用燃料電池技術(shù)的建議
7.5 2010-2014年中國高溫燃料電池技術(shù)研究
7.5.1 高溫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
7.5.2 MCFC和SOFC組件材料
7.5.3 高溫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
7.5.4 MCFC和SOFC的技術(shù)分析
7.5.5 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的比較
第八章 2010-2014年中國燃料電池車行業(yè)營運(yùn)走勢分析
8.1 燃料電池車概述
8.1.1 燃料電池車系統(tǒng)組成
8.1.2 燃料電池車的特征
8.1.3 燃料電池車普及要點(diǎn)
8.2 2010-2014年國際燃料電池車產(chǎn)業(yè)格局分析
8.2.1 國外燃料電池汽車發(fā)展回顧
8.2.2 國際燃料電池汽車發(fā)展分析
8.2.3 全球燃料電池客車的應(yīng)用現(xiàn)狀
8.2.4 世界燃料電池車發(fā)展聯(lián)盟現(xiàn)象分析
8.2.5 日本氫燃料電池汽車商業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程
8.3 2010-2014年中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營動態(tài)分析
8.3.1 中國燃料電池車研發(fā)步入世界先進(jìn)行列
8.3.2 相關(guān)政策的出臺給燃料電池汽車發(fā)展帶來利好
8.3.3 中國燃料電池車發(fā)展取得較大進(jìn)步
8.3.4 我國自主開發(fā)的氫燃料電池轎車亮相奧運(yùn)會場
8.3.5 中國轎車用燃料電池發(fā)動機(jī)量產(chǎn)分析
8.4 2010-2014年中國燃料電池車市場應(yīng)用推廣情況
8.4.1 國內(nèi)外燃料電池在摩托車上的應(yīng)用情況
8.4.2 日本企業(yè)研發(fā)氫燃料電池汽車競爭激烈
8.4.3 中國加快燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)行速度
8.4.4 燃料電池客車應(yīng)用推廣的機(jī)遇
8.5 國內(nèi)外汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動態(tài)
8.5.1 標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)和Intelligent Energy攜手開發(fā)燃料電池車
8.5.2 通用汽車以對新燃料電池系統(tǒng)推行量產(chǎn)
8.5.3 豐田成功開發(fā)出新型燃料電池混合動力車
8.5.4 日本汽車企業(yè)擬定到2015年確認(rèn)燃料電池車業(yè)務(wù)的可行性
8.5.5 中國福田歐V推出燃料電池客車
8.6 2010-2014年中國燃料電池汽車的技術(shù)分析
8.6.1 燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析
8.6.2 燃料電池汽車示范運(yùn)行研究
8.6.3 模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析
8.6.4 燃料電池汽車變換器仿真建模探討
8.7 2010-2014年中國插電式燃料電池轎車的能耗研究闡述
8.7.1 動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的介紹
8.7.2 fzmx結(jié)構(gòu)的介紹
8.7.3 整車能耗的分析
8.8 2010-2014年中國氫燃料電池汽車環(huán)境效益的淺析
8.8.1 氫燃料電池車的工作原理
8.8.2 氫燃料電池車的環(huán)境效益
8.8.3 氫燃料電池汽車在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用情況
8.8.4 氫燃料電池車推廣的制約因素及對策
8.9 2010-2014年中國燃料電池車發(fā)展存在的問題及對策
8.9.1 燃料電池汽車的現(xiàn)存難點(diǎn)
8.9.2 燃料電池電動汽車發(fā)展商業(yè)化面臨的問題
8.9.3 燃料電池車的發(fā)展策略
8.9.4 國內(nèi)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的切入點(diǎn)
8.10 2015-2019年世界燃料電池汽車的發(fā)展趨勢
8.10.1 全球電動汽車用燃料電池技術(shù)研究開發(fā)方向
8.10.2 全球燃料電池汽車技術(shù)未來發(fā)展趨向
8.10.3 2030年日本燃料電池車普及計(jì)劃
第九章 2010-2014年中國燃料電池發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢發(fā)現(xiàn)
9.1 燃料電池發(fā)電概述
9.1.1 燃料電池發(fā)電的優(yōu)勢
9.1.2 燃料電池發(fā)電技術(shù)特點(diǎn)
9.1.3 燃料電池的發(fā)電系統(tǒng)
9.1.4 燃料電池的發(fā)電形式
9.2 各種燃料電池發(fā)電技術(shù)綜合比較
9.2.1 堿性燃料電池（AFC）
9.2.2 磷酸燃料電池（PAFC）
9.2.3 熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
9.2.4 固態(tài)氧化次燃料電池（SOFC）
9.2.5 質(zhì)子交換膜燃料電池（PEFC）
9.3 2010-2014年各國燃料電池發(fā)電技術(shù)研究及開發(fā)
9.3.1 美國
9.3.2 日本
9.3.3 英國
9.3.4 其它國家和地區(qū)
9.3.5 國際燃料電池發(fā)電技術(shù)的主要經(jīng)驗(yàn)
9.4 2010-2014年中國燃料電池發(fā)電技術(shù)的意義及發(fā)展建議
9.4.1 發(fā)展中國燃料電池發(fā)電技術(shù)的國內(nèi)意義
9.4.2 中國發(fā)展燃料電池發(fā)電的建議
9.4.3 燃料電池發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性分析
9.4.4 燃料電池發(fā)電對中國電力系統(tǒng)的影響展望
第十章 2010-2014年中國燃料電池在便攜式產(chǎn)品及其他方面的應(yīng)用
10.1 2010-2014年中國便攜式產(chǎn)品用微型燃料電池的發(fā)展
10.1.1 應(yīng)用于便攜產(chǎn)品的燃料電池發(fā)展綜述
10.1.2 國際小型燃料電池開發(fā)情況回顧
10.1.3 國外便攜式產(chǎn)品用燃料電池發(fā)展動態(tài)
10.1.4 國際小型燃料電池的市場化進(jìn)展
10.1.5 微型燃料電池面臨的挑戰(zhàn)
10.2 2010-2014年中國便攜式產(chǎn)品企業(yè)燃料電池研發(fā)動態(tài)
10.2.1 企業(yè)加速推動微型燃料電池商業(yè)化發(fā)展
10.2.2 夏普小型燃料電池取得新突破
10.2.3 MTI公司便攜式燃料電池開發(fā)情況
10.3 2010-2014年中國直接甲醇燃料電池（DMFC）在便攜式產(chǎn)品的應(yīng)用綜述
10.3.1 DMFC在移動設(shè)備中的應(yīng)用
10.3.2 DMFC市場發(fā)展現(xiàn)況
10.3.3 DMFC在便攜式產(chǎn)品應(yīng)用的技術(shù)難題
10.3.4 DMFC在便攜式產(chǎn)品應(yīng)用的生產(chǎn)準(zhǔn)備
10.4 2010-2014年中國燃料電池在其他方面的應(yīng)用研發(fā)
10.4.1 裝備燃料電池系統(tǒng)的空客A320試驗(yàn)飛機(jī)首次亮相
10.4.2 波音采用燃料電池的小型載人飛機(jī)首飛成功
10.4.3 新型燃料電池可為微型直升機(jī)提供能量
10.4.4 美國推出配備燃料電池的叉車
10.4.5 德國推出甲醇燃料電池概念叉車
第十一章 2010-2014年中國燃料電池業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
11.1 上海神力
11.1.1 企業(yè)簡述
11.1.2 主要產(chǎn)品
11.1.3 產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
11.1.4 上海神力的發(fā)展記事
11.1.5 上海神力氫動力科技已達(dá)到國際先進(jìn)水平
11.2 北京飛馳綠能
11.2.1 企業(yè)簡述
11.2.2 飛馳綠能1.4億元燃料電池項(xiàng)目獲發(fā)改委批準(zhǔn)
11.2.3 飛馳綠能建成中國首座為燃料電池汽車提供服務(wù)的制氫加氫站
11.3 北京世紀(jì)富原
11.3.1 企業(yè)簡述
11.3.2 承擔(dān)課題簡介
11.3.3 研發(fā)產(chǎn)品列舉
11.3.4 世紀(jì)富原公司燃料電池出口到意大利
11.4 大連新源動力
11.4.1 公司簡述
11.4.2 公司主要產(chǎn)品
11.4.3 新源動力公司取得的發(fā)展成績
11.4.4 新源動力股加速發(fā)展車用燃料電池產(chǎn)業(yè)化
11.5 理工新能源
11.5.1 公司簡述
11.5.2 成果展示
11.5.3 產(chǎn)品類型及特點(diǎn)
第十二章 2015-2019年中國燃料電池的產(chǎn)業(yè)前景與展望
12.1 2015-2019年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景
12.1.1 燃料電池行業(yè)具有投資前景的項(xiàng)目
12.1.2 燃料電池的氫時代展望
12.1.3 中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
12.1.4 硅制能量單元將給燃料電池發(fā)展帶來新光明
12.2 2015-2019年中國燃料電池市場發(fā)展預(yù)測
12.2.1 全球燃料電池市場發(fā)展預(yù)測
12.2.2 燃料電池未來市場趨勢預(yù)測
12.2.3 2013年燃料電池將實(shí)現(xiàn)發(fā)展商業(yè)化
12.2.4 2015-2019年中國燃料電池市場發(fā)展預(yù)測
12.2.5 中國將繼續(xù)研發(fā)氫燃料電池驅(qū)動汽車
12.3 2015-2019年中國燃料電池在不同應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展前景
12.3.1 電力供應(yīng)用燃料電池
12.3.2 汽車用燃料電池動力
12.3.3 家用燃料電池方向
12.3.4 微型燃料電池的市場前景
圖表目錄（部分）
圖表：燃料電池的原理圖
圖表：不同種類燃料電池特點(diǎn)
圖表：不同溫型的燃料電池的性能
圖表：磷酸型燃料電池的不同用途
圖表：不同種類發(fā)電機(jī)性能比較
圖表：100KW燃料電池的基本性能
圖表：質(zhì)子交換膜燃料電池的基本設(shè)計(jì)
圖表：質(zhì)子交換膜工作原理
圖表：燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域
圖表：各類燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域
圖表：全球燃料電池應(yīng)用系統(tǒng)的增長
圖表：全球氫能燃料站的數(shù)量
圖表：各種燃料電池的應(yīng)用情況
圖表：全球燃料電池生產(chǎn)數(shù)量的區(qū)域分布
圖表：全球燃料電池開發(fā)研究的公司研發(fā)種類比例
圖表：燃料電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析（主要參與廠商）
圖表：美國CAFCP燃料電池推廣城市圖示
圖表：日本各種燃料電池的市場規(guī)模
圖表：管式結(jié)構(gòu)固體氧化物燃料電池組（單體電池）
圖表：管式結(jié)構(gòu)固體氧化物燃料電池組（單電池間的連接）
圖表：平板式結(jié)構(gòu)固體氧化物燃料電池組（單電池結(jié)構(gòu)）
圖表：平板式結(jié)構(gòu)固體氧化物燃料電池組（電池堆結(jié)構(gòu)）
圖表：磷酸燃料電池的發(fā)電原理
圖表：各種燃料發(fā)電機(jī)與燃料電池發(fā)電排氣污染大氣物質(zhì)的比較
圖表：各種發(fā)電方式發(fā)電效率的比較
圖表：各種發(fā)電方式的噪音比較
圖表：家庭用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表：PEMRFC工藝流程圖
圖表：質(zhì)子交換膜再生燃料電池的組裝圖
圖表：PEMRFC燃料電池性能
圖表：PEMRFC電解性能
圖表：PEMRFC多次循環(huán)的伏安曲線變化
圖表：三星"水燃料"電池工作示意圖
圖表：索尼燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表：燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)——官方及非盈利機(jī)構(gòu)
圖表：燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)——研究所
圖表：燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)——高等院校
圖表：燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)——企業(yè)
圖表：燃料電池分類及其主要特性
圖表：燃料電池商業(yè)化的障礙
圖表：2010-2014年發(fā)展地區(qū)燃料電池汽車生產(chǎn)情況
圖表：2014年發(fā)展地區(qū)燃料電池汽車生產(chǎn)情況
圖表：燃料汽車使用地區(qū)情況
圖表：{dy}、二、三代轎車用燃料電池發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)比較
圖表：第三代燃料電池發(fā)動機(jī)中燃料電池堆輸出功率曲線圖
圖表：燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目
圖表：已進(jìn)行示范運(yùn)行的燃料電池汽車種類
圖表：9個城市的氣候、地形和交通狀況
圖表：歐洲追尾碰撞法則
圖表：氣瓶相對車架位移圖
圖表：B柱減速度對比圖
圖表：后排座位R點(diǎn)位移量圖
圖表：后圍板變形量對比圖
圖表：行李箱變形{zd0}位移對比圖
圖表：燃料電池車碰撞總能量
圖表：原車型碰撞總能量
圖表：直-交-直變換器原理
圖表：降壓斬波器
圖表：升壓斬波器
圖表：DC/DC變換器PSPICE仿真結(jié)果
圖表：升壓斬波器右半部分
圖表：VT占空比80％時的電流I1的波形
圖表：VT占空比80％時的電流I2的波形
圖表：燃料電池與火力發(fā)電的大氣污染比較
圖表：富士通采用DFMC作燃料電池的筆記本電腦
圖表：日立的PDA和使用的燃料電池
圖表：夏普開發(fā)的三維高集成堆棧結(jié)構(gòu)的模式圖
圖表：利用此次技術(shù)的直接甲醇型燃料電池實(shí)現(xiàn)的可能性
圖表：便攜式產(chǎn)品由于功能的豐富耗電量不斷上升
圖表：鋰離子和鋰離子聚合物的能量密度上升有限
圖表：MTI公司MOBION系列手機(jī)用燃料電池
