飛輪固定螺栓檢修曲軸的大頭法蘭盤和飛輪的接合面發(fā)生偏擺或不平整，飛輪總成行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，會使連接螺栓松動。另外，螺也與螺栓間隙過大或未按規(guī)定的力矩扭緊螺栓，螺栓也會松動。檢修時打開飛輪殼罩，用撬杠撬動飛輪時無明顯間隙為好，必要時按規(guī)定擰緊螺栓。
飛輪工作面磨損或起槽.深度超過0.5mm時，柴油機飛輪總成，應光磨或精車后光磨。飛輪厚度經過加工后，應不低于新飛輪厚度2mm。波浪形深度不超過0.5mm，允許有不多于兩道的環(huán)形溝槽存在，并應xc毛刺。
飛輪齒圈總成是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實現(xiàn)起動機與曲軸之間動力傳遞，186齒圈，為發(fā)動機提供慣性飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動機曲軸后端法蘭盤上，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與起動機的驅動齒輪嚙合，同時它的后面是離合器的一個接合面。青島鑫信齒圈廠是山東青島，齒輪的qc，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，很大限度的滿足客戶需求。在鑫信齒圈領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)鑫信齒圈更加美好的未來。
由于多缸發(fā)動機熄火時往往停轉在壓縮力大的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況，可將飛輪齒圈轉一個角度或前、后翻轉后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。
齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米
